Aki gépkocsit vezet és a járművében van GPS – ma már az a ritka, ha egy autóban nincs ilyen – gyakran tapasztalja, hogy a sebességmérőn mutatott szám nem azonos a GPS által mért sebességgel. Ilyenkor az ember találgatja, melyiknek higgyen. Nem mindegy ugyanis, főleg lakott területen vagy a sebességcsökkentett útszakaszon, hogy 60-nal vagy 50-el utazunk.

Autópályán könnyen lehet 8-10 km/óra különbség az autó és a GPS között. Nem feltétlenül a telefon téved: ennek nagyon is konkrét oka van.

Melyiknek van igaza: GPS vagy az autó sebességmérője téved?

Biztosan láttad már: az autód műszerfala szerint 130 km/órával haladsz, miközben a telefonos navigáció vagy a GPS csak 122-126 km/óra körüli értéket mutat. Adja magát a kérdés: melyiknek van igaza?

Egyenletes tempónál, jó műholdas vétel mellett gyakran a GPS által kijelzett érték áll közelebb a tényleges haladási sebességhez. Az eltérés pedig nem feltétlenül arra utal, hogy valami baj lenne az autóval. Részben éppen így tervezték.

Az autó a kerekekből számol

Az autó nem műholdak segítségével méri, milyen gyorsan halad az úton. A legtöbb rendszer a kerekek forgásából (vagy a váltó kimenő tengelyéből) következtet a sebességre, ehhez pedig szüksége van a kerék feltételezett gördülési kerületére. Csakhogy ez nem állandó.

A gumiabroncs mérete és típusa, kopása, nyomása, terhelése és bizonyos mértékig a hőmérséklete is befolyásolhatja a tényleges gördülési kerületet. Már viszonylag kis eltérés is megjelenhet a műszerfalon kijelzett sebességben. A gyártóknak ráadásul számolniuk kell azzal, hogy ugyanaz az autó a jóváhagyott különböző abroncsokkal és azok eltérő állapotában is megfeleljen az előírásoknak.

A sebességmérő nem mutathat kevesebbet

Itt jön a történet érdekesebb része. Az Európában alkalmazott ENSZ-EGB 39. számú előírás szerint a sebességmérő által kijelzett érték nem lehet kisebb a jármű tényleges sebességénél.

Vagyis a műszer nem mondhatja azt, hogy 125 km/h-val mész, miközben valójában 130-cal haladsz. Felfelé viszont van megengedett eltérés. A típusjóváhagyási vizsgálatnál alkalmazott összefüggés szerint a kijelzett sebesség és a valódi sebesség különbsége legfeljebb a tényleges sebesség 10 százaléka plusz 4 km/h lehet.

Ez azonban nem azt jelenti, hogy minden autó ennyivel többet mutat. Ez egy megengedett felső határ, a valós eltérés rendszerint jóval kisebb.

A GPS teljesen máshogy dolgozik

A műholdas navigáció nem a kerekek forgását figyeli. A GPS-vevő a műholdaktól érkező jelek segítségével határozza meg a jármű mozgását, ezért nincs szüksége arra, hogy tudja, mekkora kerék van az autón. Egyenletes haladásnál, nyílt területen és megfelelő műholdas kapcsolat mellett ezért nagyon pontos sebességértéket adhat.

Ez azonban nem jelenti azt, hogy a GPS mindig tévedhetetlen. Alagutakban, magas épületek között, rossz műholdas vételnél vagy intenzív gyorsítás és lassítás közben romolhat a pontossága, illetve a kijelzés is késhet valamennyit.

Akkor melyiket érdemes nézni?

Ha az autópályán stabil tempónál az autó 130 km/órát, a navigáció pedig például 125 km/órát mutat, önmagában nincs ok aggodalomra. Ez teljesen normális eltérés lehet. A GPS értékéből ugyanakkor nem érdemes saját „büntetési tartalékot” számolni, és arra építve gyorsabban menni. A sebességmérők eltérése autónként, gumiméretenként és körülményenként változhat, a GPS pontossága pedig szintén nem garantált minden pillanatban.

A két szám közötti különbség tehát nem feltétlenül műszaki hiba. Inkább két teljesen eltérő mérési módszer eredménye – az egyiknél pedig a szabályok szándékosan kizárják, hogy a műszer a valóságosnál alacsonyabb sebességet jelezzen.

Forrás: Instylemen.hu